神田明神界隈神田明神界隈の風物詩や、個人的な趣味も交えて色々な情報をお届けしたいと思います。

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助かって欲しい!! 16:56
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    海上自衛隊のイージス艦「あたご」が、マグロはえ縄漁船清徳丸と衝突した辺りの海域(千葉県房総半島南方海域)の写真です。

    「午前四時五分ごろ、あたごが航行中、漁船が航路前方を横切った。それと同時刻、あたごの見張り員が緑色の灯火を確認している。四時六分ごろ、灯火が漁船だと確認したので、全力の後進をかけた。漁船はあたごの前方百メートルで大きく右にかじを切っている。この一分後に衝突した」と説明。

    正面からすれ違う場合はお互いが右にかじを切るよう世界共通で決められている。この場合は当然相手も自船も大きく右に舵を切って避けます。

    清徳丸は写真のように赤燈をイージス艦に向けていたので、優先艇である。このような位置で左舷真横からぶつかって船は分断された。海自は未だにハッキリと回避義務があったと言わない!!

    海上衝突予防法では、相手を右側に見ていた船に回避義務があり、状況から、上の写真は暗いですが、左舷に赤燈、右舷に緑燈が点灯しているので船が左舷を見せている事になる。(清徳丸は左舷赤燈があたごから見えていた筈)従って、あたご側に回避義務がある。同法では、赤色、緑色の灯火(「舷灯」)は、四キロ先から見えることになっている。あたご側が、清徳丸に接近するまで灯火を見落としていた可能性がある。海上衝突予防法は言い回しが分かり難いですが、相手側の赤燈が見えていたらストップ、又は回避、洋上の信号機と思って頂ければわかりやすいと思います。

    実際に洋上では、真っ正面からモータークルーザーが迫って来て、自船ギリギリで引き波を立てて避けて行く横暴な操縦が多い。プレジャーボートも臨機応変に対応しないと、相手が本当に自船を見てくれているのか疑問を持ったら、自船に回避義務が無くとも早めに回避するようにしています。相手方に回避義務があるから大丈夫と言う考え方は危険です。
    ちなみに海上保安庁への救助要請は118番です。



    | | comments(2) | trackbacks(1) | posted by 亀太郎 - -
    Comment








    昨晩はお世話様でした。
    チョット飲み過ぎました。やっとアルコールが抜けました。
    今晩は飲みたくありません(^◇^;)

    >海自側の過失によって起こった海難事故ですね。<

    その通りですね! 
    イージス艦「あたご」は、最初は緑燈を確認したと主張していましたが、それなら清徳丸は左前方から来たことになって仕舞います。
    そうなると清徳丸に回避義務があることになります。海自側の過失では無くなってしまいます。
    全て罪を清徳丸になすりつけようとしていた事は初めは明らかでした。

    >海技免許の講習で習う基本的なルールを知らなかったとは言わせません。<

    全くです。航海のプロが基本を知らない筈はありません。
    それとも基本を忘れているのでしょうか?

    >この海域から浦賀水道にかけては多くの船舶が行き交うので見張りはより注意深く行なわなければならないと思います。<

    浦賀水道航路、特に観音崎辺りが幅が急に狭まって危ないです。
    船首の見張りは昼間でも怠ると危険です。


    posted by 天野屋 店主 | 2008/02/21 8:38 PM |
    昨夜はお疲れ様でした。
    海自側の過失によって起こった海難事故ですね。
    海技免許の講習で習う基本的なルールを知らなかったとは言わせません。ましてこの海域から浦賀水道にかけては多くの船舶が行き交うので見張りはより注意深く行なわなければならないと思います。
    実技講習で貨物船のすぐ傍までモーターボートで近づいた時の横波で危うく転覆するところでした。
    下から見上げるとブリッジまで20m以上あったのではないでしょうか?怖っ!
    posted by 一路 | 2008/02/21 9:08 AM |
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    海上保安庁って客観的な事実を公開してくれる物ですか?海上保安庁って客観的な事実を公開してくれる物ですか? イージスカンが民間漁船に衝突しました。この事故を受けて海上保安庁が強制捜査に踏み切りました。 あくまで私的なのですが、〜庁とつく機関は根本は
    | 気になる話 | 2008/02/23 7:09 AM |
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